Каскадная утилизация и переработка отработанных энергетических батарей
С активным развитием новых энергетических транспортных средств потребление литиевых батарей быстро росло, а количество отработанных батарей также неуклонно росло. Силовые батареи содержат большое количество ценных металлов, таких как литий, никель, кобальт, железо и медь. Разработка эффективных технологий переработки и повторного использования аккумуляторов ближнего действия может не только эффективно снизить спрос на ключевые материальные ресурсы, но и решить такие серьезные проблемы, как загрязнение окружающей среды и воздействие на окружающую среду.
В настоящее время существует два основных возможных метода переработки отработанных энергетических батарей:
Одним из них является каскадное использование, то есть вышедшие из эксплуатации литиевые батареи используются в других областях, таких как хранение энергии, в качестве носителей электрической энергии, чтобы в полной мере использовать прибавочную стоимость.
Второй — утилизация, то есть отработанные энергетические батареи разбираются, измельчаются, сортируются, переплавляются (или ремонтируются материалы) и т. д. и осуществляется процесс утилизации ресурса.
Из-за технологии переработки и проблем безопасности только литий-железо-фосфатные батареи могут сыграть свою добавочную стоимость за счет каскадной утилизации, а батареи с тройными материалами по-прежнему в основном перерабатываются.
Каскадное использование
Так называемая вторичная утилизация – это многократное повторное использование аккумуляторов на основе легкой утилизации. Отработанные аккумуляторы не означают, что аккумуляторы полностью утилизированы. Батареи с остаточной емкостью 80 % и менее сохраняют свою потребительскую ценность. Эти батареи нельзя использовать в транспортных средствах на новой энергии, но сами батареи не утилизируются. Их можно перерабатывать, проверять и повторно использовать в других областях. Типичными областями применения являются области хранения энергии, такие как хранение энергии ветра и солнечной энергии, снятие пиков и заполнение впадин, резервное электропитание и регулирование электроэнергии в домашних условиях.
С точки зрения текущей ситуации на рынке, по сравнению с тройными батареями, литий-железо-фосфатные батареи более подходят для вторичной утилизации. Емкость литий-железо-фосфатных батарей имеет тенденцию медленно снижаться с увеличением количества циклов. Когда емкость аккумулятора снижается до 80%, литий-железо-фосфатные аккумуляторы, снятые с автомобиля, по-прежнему имеют большое количество циклов и более высокую вторичную ценность использования. В настоящее время возможности для улучшения характеристик и стоимости литий-железо-фосфатных батарей ограничены, поэтому литий-железо-фосфатные батареи будут более подходящими и превосходящими тройные батареи при вторичном использовании в отрасли хранения энергии. Кроме того, литий-железо-фосфатные аккумуляторы не содержат таких металлов, как кобальт, литий и никель, и имеют низкую ресурсную ценность. Поэтому литий-железо-фосфатные батареи обычно продолжают использоваться в качестве аккумуляторов энергии.
Переработка
Переработка отработанных энергетических батарей подразумевает демонтаж переработанных энергетических батарей и повторное использование редких металлов путем их очистки, что представляет собой переработку ресурсов отработанных энергетических батарей. Переработка отработанных аккумуляторов направлена главным образом на аккумуляторы с серьезной потерей емкости, которые больше нельзя использовать. Их можно разобрать только для извлечения ценных ресурсов, таких как редкие металлы, такие как кобальт и никель. Извлечение ценных металлов, таких как никель, кобальт и литий, из отработанных энергетических батарей для переработки, может в определенной степени избежать рисков нехватки исходного сырья и колебаний цен, а также снизить себестоимость производства энергетических батарей.
В настоящее время метод переработки отработанных энергетических батарей на рынке в основном основан на повторном использовании. С одной стороны, каскадная утилизация аккумуляторных батарей требует соответствующего технического накопления и соответствующей экспериментальной проверки, которая еще незрела и находится в стадии изучения; с другой стороны, количество отработанных аккумуляторов все еще невелико, и масштабировать каскадную утилизацию сложно. Однако перед утилизацией каскада мы можем провести серию испытаний литиевых батарей для последующей разработки.
1. Технология оценки состояния аккумулятора:
Технология оценки состояния батареи позволяет точно оценить состояние батареи, включая уровень заряда, SOC, состояние работоспособности, SOH и оставшийся срок службы, RUL. Тестер емкости аккумулятора — это устройство, специально используемое для тестирования производительности литиевых батарей. Он оценивает ключевые параметры, такие как емкость аккумулятора, посредством испытаний на зарядку и разрядку, а также классифицирует и проверяет аккумуляторы. Мы можем использовать ёмкостный шкаф для тестирования литиевых батарей, чтобы обеспечить поддержку их последующего использования.
2. Технология рекомбинации и сопоставления аккумуляторов:
Технология рекомбинации и согласования аккумуляторов подразумевает объединение аккумуляторных элементов различной емкости и производительности в новые аккумуляторные блоки для удовлетворения потребностей конкретных приложений, включая подбор, балансировку и оптимизацию систем управления аккумуляторными элементами. Литиевая батарея PACK представляет собой комбинированную систему батарей, которая объединяет одиночные или несколько литиевых батарейных элементов последовательно и параллельно и оснащена необходимыми схемами защиты, корпусами и соединительными устройствами для удовлетворения конкретных требований применения. Литиевые аккумуляторные батареи широко используются в электромобилях, системах хранения энергии, аэрокосмической отрасли, электроинструментах и других областях и могут обеспечить надежные энергетические решения для различных отраслей промышленности.
Acey new Energy является профессиональным поставщиком, специализирующимся на машинах для сборки литиевых батарей, таких как машины для наклеивания бумаги на аккумуляторы, машины для сортировки батарей, машины для точечной сварки батарей,комплексный тестер батареи, тестер старения заряда и разряда аккумуляторной батареи и т. д., а также мы предоставляем универсальное решение для линии сборки цилиндрических аккумуляторных батарей. Если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами.
3. Улучшение системы управления батареями (BMS):
Система управления батареями играет ключевую роль при вторичном использовании. BMS можно перепрограммировать для адаптации к различным стратегиям зарядки и разрядки, а также требованиям безопасности. В то же время мы можем использовать тестер Bms для проверки BMS. Система управления батареями (BMS) играет ключевую роль в обеспечении безопасной и эффективной работы батарей, а испытательное оборудование Bms является важной гарантией обеспечения надежной работы BMS.
